資訊

提防山賊(960206文匯報)

  近期沙田區,經常發生非法入境者在郊野公園範圍內,向行山人士攔途截劫事件,甚者更潛入附近民居爆竊。據悉此等非法入境者多隱伏山中,雖然警方不時截獲可疑人士,但情況仍然令人擔心。

  筆者最近閑步沙田區內大小石澗,曾不止一次發現懷疑類似非法入境者巢穴,部分頗為新淨,似乎仍在使用之中。

█ 非法入境者匿藏的『蛇竇』

  如圖中所見,位於廣源邨後鸕鶿坑內一個簡陋帳篷,巧妙利用昔日村民用以引水而現已廢棄的水管,將其擱於樹椏,然後以藍白間條防水尼龍布掛在水管上成倒V字形,現場所見,帳篷內仍有被褥,外有雨傘,附近布滿蚊香的包裝盒。可惜筆者當日單人匹馬,以致未敢久留,攝下照片,便匆匆離去。事後與警方聯絡,以備案形式以供日後參考云。

  對於該等懷疑非法入境者巢穴,基本上都有一個共通點,就是設備簡陋和位置深藏澗道之內,淺遊者不易發覺,而於其匿居處,澗道兩旁多自行闢設通道,使有需要時能迅述離澗逃逸。有等更在附近架設尼龍布,以作掩飾,使來犯者打草驚蛇,以便有足夠時間抱頭鼠竄。

  雖然搶劫罪行入侵郊野公園,但旅行活動也毋須因噎廢食,行山之時,不宜攜帶大量貴重財物,萬一不幸與落草為寇者偶遇而發生不愉快事件,應迅速與警方聯絡,提供進一步資料,以便有關方面能加以清剿,避免日後同類事情再度發生。

標準
景物介紹

昔日「西貢郊野中心」 新闢「蕉坑自然教育徑」(960123文匯報)

█ 蕉坑自然教育徑入口

  本港郊野公園內各種類型的步徑,經多年來不斷修建,已達一定數量,但隨著環境的變化,也會作出適當增刪。早期的雲枕山自然教育徑與沙田坳家樂徑,現已無跡可尋,只剩下文字方面的資料可供參考;近期增加的計有紅梅谷與大棠兩條自然教育徑,而最新設立的則為蕉坑自然教育徑。

  位於西貢蕉坑特別地區獅子會自然教育中心內的蕉坑自然教育徑,為自然教育中心於九一年開幕以後始增加的設施之一,本身曾是一條防火林道,位於中心內中草藥園毗鄰。全長六百五十米,為本港目前最短的自然教育徑,比起大埔滘自然教育徑還要短五十米,但是麻雀雖小,五臟俱全,徑上設有二十枝說明標柱,協助到遊市民加深對植物生態與多類植物的認識。

  自然教育徑終點與起點為全徑最低點,海拔高度三十七米。穿過刻有「蕉坑自然教育徑」的牌坊,一條築有八十五級的混凝土階導引遊人踏上昔日的防火林道,該林道雖處全徑最高位置,但只有海拔六十一米。

█ 蕉坑自然教育徑林蔭夾道

  林道寬敞平坦,兩旁綠樹成蔭,說明標柱豎立於沿途適當地點,方便遊人參照說明內文,並對實際環境加以觀察,而扼要位置亦設有路標指示正確前行方向。走過第十枝介紹「野漆樹」的標柱後,林道開始轉向下行,視野變得較為開闊,仰首遙望峰頭圓潤的大金鐘,與崢嶸挺拔的彎曲山,對比鮮明。本徑其中一小段為汽車通道,使用率雖然不高,但也要小心來往的車輛。離開車路,接回平順的林道,再經過餘下七枝說明標柱,便完成以順時針方向繞行自然教育徑一匝,返回剛才的起點。

  蕉坑自然教育徑內有關植物生態的介紹如植物的共生、林木分解、生物風化和腐生系統等,與部分自然教育徑所見,大同小異,而野牡丹、鴨腳木、野漆樹、蘚和托竹等植物,亦屬郊野上常見品種;但以一條短短的步徑,能夠設計出二十項有關自然生態的解說,足見花了不少心思。

  獅子會自然教育中心內有地圖顯示蕉坑自然教育徑的位置,自然教育徑入口亦有該徑的大比例地圖。交通方面,可自彩虹邨乘九十二號巴士於西貢公路十一號北港站下車,公路對面即為自然教育中心入口,亦可於彩虹地鐵站和德福花園乘一號專線小巴或於寶林邨乘十二號專線小巴於同地下車,而假日更可乘搭自彩虹開出的九十六號R巴士,惟車資較高。

標準
景物介紹

秦始皇的玉璽? 秦石邨因以為名的巨石(960109文匯報)

  沙田車公廟,為供奉宋將車大元帥而建,早已名重沙田,至今已有二百多年歷史,居民認為得其庇蔭,故香火甚盛。及至九一年重建,將廟宇範圍擴大,添塑車公巨像,九四年開光後,膜拜者更是絡繹不絕,其中猶以農曆新年初三為甚。

  行友之中,曾到車公廟一遊者,相信大不乏人,但是,位於廟宇旁小丘頂部的大石,未知有多少行友曾經造訪呢?據一則掌故介紹,該石因遠看有如秦始皇的玉璽,村民感於其威名,故稱之為「秦石」(筆者按:倘若屬實,當年的資訊算得上相當發達。),而附近的公共屋邨——秦石邨亦因而得名。

█ 外有懸崖,內有深溝,登『秦石』必須步步為營。

  秦石,位於車公廟東南面一個小丘頂部,小丘被新翠邨、新田圍邨與秦石邨所圍,高約七十米,全為樹叢所覆蓋,僅露出頂部的大石,舉頭張望,總會令人有必也登臨的衝動,可惜難覓明顯路徑可供使用。既無明徑可循,惟有借道村路,沙田頭路的沙田頭新村,背倚小丘東北部,沿村徑上行至將盡處,左方鐵欄有缺口,可於此越一幅護土牆頂部,然後攢入樹林之中。

  在林中向上穿行,觸目盡是枯枝敗葉,蛛網荊榛,在不見天日環境之下,斷斷續續的路跡對行進似無多大幫助,越過重重莽林,好不容易才到達大石底部。該石高約十米,四周壁立,難以上攀,石頂有測量墩,為著施工與維修方便,大石旁邊築有鐵梯,正好作為登上石頂之用。

  小心攀上鐵梯頂部,接入一條傾斜的石棧道,地勢頗為險峻,石面被混凝土堆砌成級狀,並在崖邊加上鐵欄,雖帶點安全感,但走來亦頗為刺激,切勿造次。接近頂部,有一條頗深的石隙,不宜太過接近,以防有失。

█ 秦石頂上俯瞰城門河景色。

  略為平曠的大石頂部,即使十餘人一同坐臥,尚且綽綽有餘,但以遠離邊緣部分為佳。踏上測量墩,四周視野廣闊,但見群山環列,如屏似障;俯視腳底高廈林立,一河迴繞其間,在綠樹掩映之下,大有「江作青羅帶」之意境。

  依原路返回大石底部,可繞過另一方向下走,但情況也不會比剛才理想,及至一個沒有圍柵的果園,下行便是新田村。

  秦石雖非絕險之地,但石體四周峻峭,站在石上總會存在一定危險性,必須小心謹慎,免生意外。

  參考地圖:新界中部郊區地圖。交通方面,有多線巴士來往附近屋邨與其他地區,大圍火車站也近在咫尺。

標準
資訊

郊區車站新標誌(951212文匯報)

  本港行友隨隊參加旅行活動,如隊方代辦交通,自有妥善安排至起步點,行友毋須操心,縱使自備交通費而利用公共交通工具,當抵達目的地時,亦有領隊或服務行友提點,不愁錯失。

  未有選擇跟隨隊伍,自行前往而對活動地區印象較為模糊,決定何時離開交通工具,確是一大難題,這點尤以使用陸上交通及不在總站下車者為甚,故每有未到正確下車站而按錯鐘的尷尬情況出現,車長亦了解乘客處境,不予苛責。

  今年十月下旬,九龍巴士公司分別在西貢公路、大網仔路及北潭路通往黃石碼頭方向各巴士站上,加裝了一批下車標誌牌,由西貢公路鄭植之中學對面開始,至黃石碼頭為止,總共三十八個站。每個標誌牌均有不同編號,並附有該站之名稱,例如十八號大環、二十八號北潭涌和三十八號黃石碼頭等,其中第十九號大網仔路與西沙路交界的巴士站,雖因山泥傾瀉而暫時取消,但亦預留其編號以供日後重開之用。據了解,該批標誌牌乃為方便乘客辨識下車站而設,對非經常來往該區人士有一定程度的幫助,當然,乘客事前應主動了解其下車站之正確編號及名稱。

  而此類標誌牌亦可見於其他郊區路線巴士所經之道路,如大埔公路、汀角路和西沙路等,但以數量計,當然有所不及。

標準