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引水道與溢流堰(960917文匯報)

  本港市民日常飲用的食水,不論來自東江供水抑或天然降雨,均需依賴水塘存儲。水塘的修築,除了興建堤壩堵截河谷內的溪流,還要利用引水道將集水區範圍擴大。

  一般引水道的設計,是在山腰上開鑿一條水溝,導引山泉納入水塘之中,除少數因地勢關係而屢作起伏,餘者皆頗為半緩,溝旁小徑,每多發展成為理想步道。

  每條引水道建成之後,其最大流量基本上已被固定下來,為著應付持續而較大的降雨量,需在適當地點留有缺口,令過量雨水得以溢出引水道外,避免『氾濫』情況發生。

█ 引水道上的溢流堰

  近年水務署將部分引水道溢流缺口,改建成一條曲折的圍堤,目的是在不擴大缺口的前提下,卻可增加其有效長度,以達加強溢流效果。

  這些有如『弓』字形的溢堰(OVERFLOW WEIR),多築於引水道與溪流交匯點,平日清泉在旁緩緩流過,豪雨期間則有大量洪水自溪流湧至,停留其間易生危險,故不宜選作歇息地點。

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豬籠草(960716文匯報)

  豬籠草,一種外形頗為有趣的食蟲植物,葉狹長,末端化為瓶狀,瓶口有蓋,瓶內有汁液誘捕昆蟲,誤墮其中者即被消化和吸收,成為供應植物本身不足的養份。經常在林壑之間走動,偶爾也會發現這種植物。

  近年,豬籠草已被列為受保護植物,受有關的國際性公約進一步保護,市民不得隨意採摘或加以破壞。雖然市面見有盆栽形式的豬籠草出售,但實為領有牌照的入口品種,不可與將野生植物據為己有之非法活動混為一談。

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大嶼山界碑重歸原位(960611文匯報)

█ 嶼南界碑

  大嶼山西部,離海岸線不遠的山坡上,矗立著兩座形制相同的碑石,分別為大澳寶珠潭以東,象山西麓的嶼北界碑和狗嶺涌狗嶺上的嶼南界碑,用以作為『新界』租借地界線標誌。兩碑基座之上,均刻上其所處地理位置,同為東經一百一十三度五十二分,從碑刻年份推斷,兩座界碑應於一九零二年建造,至今已接近一百年歷史。

  不知甚麼特別原因,或是彼此的測量方法有別,長久以來,嶼南嶼北兩界碑在本港地圖內,並不落在一百一十三度五十二分經線之上,以本港一九八零基準測繪的地圖量度,相差約二百五十米(界碑在上述讀數經線以西,下同),而一九二九基準的地圖上,兩者相差更達三百米,因此便引起當年英軍勘測不準確之說。

█ 嶼北界碑

  近年,本港地圖經緯度的設定,隨著全球人造衛星定位普及化而改用一九八四世界大地測量系統(WGS84)為基準,以便與地球上其他大部分地區互相配合。新基準的經線在49Q區(東經一百一十四度以西的區域)內西移八點八秒(平均值),以北緯二十二度十四分(此緯度介乎兩界碑之間)作計算基礎的距離為二百五十一點九八米(計算方法詳見文末)。

  正因這一改動,界碑與一百一十三度五十二分的經線便變得非常接近,這不禁令人懷疑,究竟新舊基準在經度上的差異,與當年勘測的『誤差』巧合地相接近,抑或當年英軍的勘測方法,與現時一九八四世界大地測量系統(WGS84)不謀而合呢?這點可能要留待對這方面有進一步認識的人士加以探討了。

WGS84基準比較HK80基準,經線西移8.8秒化作距離的算式:

(809250-500000)米 /(114-111)度 X 1度 / 60分 X 1分 / 60秒 X 8.8秒 = 251.98米

(其中809250米是東經114度在北緯線22度14分上的東距值,而500000米是東經111度的東距值。)

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提防山賊(960206文匯報)

  近期沙田區,經常發生非法入境者在郊野公園範圍內,向行山人士攔途截劫事件,甚者更潛入附近民居爆竊。據悉此等非法入境者多隱伏山中,雖然警方不時截獲可疑人士,但情況仍然令人擔心。

  筆者最近閑步沙田區內大小石澗,曾不止一次發現懷疑類似非法入境者巢穴,部分頗為新淨,似乎仍在使用之中。

█ 非法入境者匿藏的『蛇竇』

  如圖中所見,位於廣源邨後鸕鶿坑內一個簡陋帳篷,巧妙利用昔日村民用以引水而現已廢棄的水管,將其擱於樹椏,然後以藍白間條防水尼龍布掛在水管上成倒V字形,現場所見,帳篷內仍有被褥,外有雨傘,附近布滿蚊香的包裝盒。可惜筆者當日單人匹馬,以致未敢久留,攝下照片,便匆匆離去。事後與警方聯絡,以備案形式以供日後參考云。

  對於該等懷疑非法入境者巢穴,基本上都有一個共通點,就是設備簡陋和位置深藏澗道之內,淺遊者不易發覺,而於其匿居處,澗道兩旁多自行闢設通道,使有需要時能迅述離澗逃逸。有等更在附近架設尼龍布,以作掩飾,使來犯者打草驚蛇,以便有足夠時間抱頭鼠竄。

  雖然搶劫罪行入侵郊野公園,但旅行活動也毋須因噎廢食,行山之時,不宜攜帶大量貴重財物,萬一不幸與落草為寇者偶遇而發生不愉快事件,應迅速與警方聯絡,提供進一步資料,以便有關方面能加以清剿,避免日後同類事情再度發生。

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郊區車站新標誌(951212文匯報)

  本港行友隨隊參加旅行活動,如隊方代辦交通,自有妥善安排至起步點,行友毋須操心,縱使自備交通費而利用公共交通工具,當抵達目的地時,亦有領隊或服務行友提點,不愁錯失。

  未有選擇跟隨隊伍,自行前往而對活動地區印象較為模糊,決定何時離開交通工具,確是一大難題,這點尤以使用陸上交通及不在總站下車者為甚,故每有未到正確下車站而按錯鐘的尷尬情況出現,車長亦了解乘客處境,不予苛責。

  今年十月下旬,九龍巴士公司分別在西貢公路、大網仔路及北潭路通往黃石碼頭方向各巴士站上,加裝了一批下車標誌牌,由西貢公路鄭植之中學對面開始,至黃石碼頭為止,總共三十八個站。每個標誌牌均有不同編號,並附有該站之名稱,例如十八號大環、二十八號北潭涌和三十八號黃石碼頭等,其中第十九號大網仔路與西沙路交界的巴士站,雖因山泥傾瀉而暫時取消,但亦預留其編號以供日後重開之用。據了解,該批標誌牌乃為方便乘客辨識下車站而設,對非經常來往該區人士有一定程度的幫助,當然,乘客事前應主動了解其下車站之正確編號及名稱。

  而此類標誌牌亦可見於其他郊區路線巴士所經之道路,如大埔公路、汀角路和西沙路等,但以數量計,當然有所不及。

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新增巴士線 來往北潭涌(950502文匯報)

  西貢北潭涌,昔日九三R路線巴士的終點站,自九零年九龍汽車有限公司將之延長至黃石碼頭,並將路線編號改為九六R,北潭涌便成為該線巴士來往彩虹與黃石碼頭之間的中途站。西沙路通車後,巴士公司相繼開設二九九與八九R路線巴士,來往沙田市中心與西貢,其中二九九路線為平日正常班次,而八九R則為假日路線。未幾,八九R路線巴士終止服務。

  現時,一條行走沙田市中心與北潭涌的新巴士路線已正式投入服務,編號為二八九R,以冷氣巴士行走,全程收費十一元,行車時間五十五分鐘,沙田市中心開出的頭班車為早上八時半,尾班車為下午六時半,北潭涌開出的頭班車為上午九時半,尾班車為晚上七時半,每隔三十分鐘一班,只在假日行走。

  此線巴士之設立,無疑為沙田及新界其他地區居民帶來不少方便,乘客的分流亦可減輕同區其他路線巴士的壓力,而對一些參加不辦交通旅行路線的行友,在北潭涌散隊時,更有多一線巴士可供選擇。

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