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再版大嶼山郊區地圖 現已公開發售(9606郊聯旅訊)

  大嶼山郊區地圖,九二年初版至今,所載內容已產生很大變化,其中尤以東北部海岸線至赤鱲角新機場一帶為甚。地政總署測繪處現已將該圖資料重訂,於五月中公開發售。

  一九九六年一月第二版(以下簡稱新圖)與一九九二年第一版(以下簡稱舊圖),雖然在涵蓋範圍和印刷色調方面保持不變,但在其他內容上,已作出適度的調整。新圖的經緯度與統一橫墨卡托方格網均以 WGS84 為基準,並首次在郊區地圖上註明 WGS84 與昔日 HK80 的轉換方法,化作公式如下:

  • 49Q區東距:HK80=WGS84-245米
       

  • 49Q區北距:HK80=WGS84+195米
       

  • 50Q區東距:HK80=WGS84-260米
       

  • 50Q區北距:HK80=WGS84+205米

    而十萬米方格字母分別改為 GE、HE、JK 和 KK。

      舊圖海底等深線以噚為單位,新圖改為以米為單位。

      去年於鳳凰徑增設的標距柱,已於新圖上標出其位置,一比一萬兩張插圖更附有編號,惟一比二萬五的主圖則只限於編號為五的倍數和 L001、L139。

      大水坑熙篤會神學院(見舊圖主圖),新圖已更正為熙篤會神樂院。

      由赤鱲角島填海擴地而成的新機場,新圖顯示填海工程已完成,而機場客運大樓、跑道和大嶼山快速公路的位置也有在圖中繪出,惟未能反映目前的工程進度而已。

      新圖之中,有部分資料未及更新而不能委諸勘察需時者,例如深屈道工程已全部完成,但由引水道至深屈的一段車路在新圖內仍與舊圖一樣,繪成一條「建築中之道路」。

      狗虱灣爆炸品倉庫,建築工程的開展已超逾一年,地貌變化可謂翻天覆地,但新圖並沒有絲毫改動。

      因興建新機場而遷往東涌的天后宮,雖已加繪於黃龍坑道,但卻未標出與其一起重建的赤立角(新)村,而村後的大型建築工程也未有加以描繪。

      大風坳上昔日的風雨亭,已因昂平道擴闊工程而拆卸,新圖已加繪取代該舊亭而修築的新亭,但舊亭在圖中仍未被刪除。

      花瓶頂上,築有負責監察本港水域的雷達站,新舊兩圖均有顯示建築物的位置,但同樣沒有利用圖例的標誌標明為雷達站。

      通過覆摺方法將前後兩主圖接合,曾發現薄刀屻以北一條山徑(HE04456822 至 HE04776827),只在左圖出現,右圖並無此山徑的延續部分。這失誤在舊圖已存在,如今再版仍未見改善。

      馬灣街渡,早上經大轉、花坪及草灣的班次已於九四年出八時半改為九時半,新圖街渡服務時間表仍登載舊時間。

      本港目前由官方繪製的地圖,並無任何部門負責監管,市民如發現錯漏亦投訴無門,儘管向地政總署測繪處提出,日後出版的地圖仍會重蹈覆轍,得不到任何改善。嚴格來說,對消費者極不公平,未知消費者委員會有否考慮來一次本港地圖準確性大測試呢?

      郊野上的迷途事件,雖然並無充分證據證明由不盡不實的地圖引致,但因此而對使用地圖的人士帶來不便及迷惘,這點應是毋庸置疑,但長久以來,鮮聞指摘聲音,這可能與中國人的厚道性格有關。

      但願日後有關部門在繪製地圖時,能吸取以往失誤的教訓,加強資料的核實,將紕漏減至最低,誠地圖使用者之福矣!

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